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          塑料電鍍
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          湖南電鑄模塑汽配黑鉻

          2020-01-09
          湖南電鑄模塑汽配黑鉻

          一般都是三層金屬電鍍,一個最具代表性的工藝進程:前處理:除油除蠟(除去膠件表面臟污等)——親水(活化基體表面,使之更簡略粗化)——粗化(腐蝕ABS里邊的B組分,使產品表面呈現細小凹坑)——中和(中和掉粗化帶出來的酸和Cr6+)——鈀水(在產品表面粗化后的小坑內承上膠體鈀)——解膠(使膠體把水解,得到鈀原子附在產品表面小凹坑)——化學鎳(運用之前承上的鈀催化,在基體表面承上一層薄薄的化學鎳),至此,就將一個不導電的塑膠件變成一個導電體,接下來的就是后處理電鍍了;后處理:瓦特鎳(或許焦銅)——光銅——半光鎳——光鎳——封口鎳(或許珍珠鎳)——光鉻——終究烘干出機。至此,塑膠電鍍工藝完畢,剩下就是包裝查驗進程了!

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          5.湖南模塑汽配某固定部位無鍍層 :該部位有應力;粗化不足或無翻動;該部位清洗時不宜清詵徹底6.鑲層起泡或結臺力差,露塑 粗化不足或粗化后清洗不佳;塑料本身有應力或回料太多,牌號不對;工件表面臟污未除凈;零件翻動不夠,凸部清洗過度;有氣體附在工件表面7.表面粗糙或有細麻砂:模具光潔度不夠;粗化過度;化學鍍液中懸浮物過多;8.電鑄模塑汽配產品變形:操作溫度過高;塑料太??;掛具觸點彈性太大;烘溫過高9.化學鍍后表面有粉狀物:化學鍍反應過快;絡合劑、穩定劑不足。

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          在轎車、摩托車尋求輕量化和奢華漂亮的開展過程中,塑料電鍍起到了至關重要的效果。從車門拉手、轎車商標、銘牌、車內飾、反光鏡、表盤裝修到操作桿頭、方向盤裝修、高檔車輪殼罩、格柵、裝修條等,都在很多選用塑料電鍍制品。不僅是轎車裝修零件,在摩托車和自行車上也有很多塑料電鍍制品。由于添加塑料配件對于下降車體自重對錯常有用的辦法,可是,假如沒有電鍍金屬作為塑料外表的裝修和防護,也會大大影響塑料制品在轎車、摩托車行業的廣泛應用。在高檔游輪、高速列車、飛機上也都不乏運用塑料電鍍制品做裝修件的比如。特別是造型共同的標志性商標類雕塑制品,選用塑料成型能夠很方便地復制出完美的造型,且又能夠通過電鍍在其外表表現出各種金屬的質感。不論是傳統的鍍裝修鉻仍是鍍仿金、仿銀或仿白金,也不論是表現復古情味的仿古銅、古銀,仍是尋求時代感的亞光鎳或槍色鍍層,塑料電鍍都能做到。產品的廣泛應用,一起也促進了塑料電鍍工藝的開展和不斷完善,電鍍出產線的規模也在不斷擴大,特別是現代化的大型塑料電鍍主動線更如漫山遍野般地建成。

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          目前世界上通用的電鍍級塑料是ABS塑料和PP塑料。的用量為最大,約占塑料電鍍的80%-90%。是由丙烯腈(A)、丁二烯(B)和苯乙烯(S)三種單體聚合而成的。其中(B)成分在聚合體中保持極細微的球狀結構,在粗化中易于溶解而使塑料表面粗化并獲得良好的結合力,因而隨著(B)成分含量的不同,ABS塑料的可鍍性也有所差別,無論是進口的還是國產的ABS,均應選用“電鍍級”的,即含B成分(丁二烯)為15%-25%的ABS材料,比如ABS300#(日本)。非電鍍級ABS中含B成分較低,這樣對粗化工藝控制要求嚴些;否則,不易獲得結合力好的鍍層。

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          模具設計:為了確保塑料鍍件表面無缺陷、無明顯的定向組織結構與內應力,在設計與制造模具時應滿足下面要求。1、模具材料不要用鈹青銅合金,宜用高質量真空鑄鋼制造,型腔表面應沿出模方向拋光到鏡面光亮,不平度小于0.2 m,表面最好鍍硬鉻。2、塑件表面如實反映模腔表面,因此電鍍塑件的模腔應十分光潔,模腔表面粗糙度應比制件表面表面粗糙度高1~2級。3、分型面、熔接線和型芯鑲嵌線不能設計在電鍍面上。4、澆口應設計在制件最厚的部位。為防止熔料充填模腔時冷卻過快,澆口應盡量大(約比普通注射模大1O%),最好采用圓形截面的澆口和澆道,澆道長度宜短一些。5、應留有排氣孔,以免在制件表面產生氣絲、氣泡等疵病。6、選擇頂出機構時應確保制件順利脫模。

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          (1) 金屬光澤會使原有的縮癟變得更顯著,因而要防止成品的壁厚不均勻情況,防止呈現縮癟,并且壁厚要適中,防止壁太薄(小于1.5 mm),不然會形成剛性差,在電鍍時易變形,鍍層結合力差,運用過程中也易發作變形而使鍍層掉落。(2) 防止盲孔,不然殘留在盲孔內的處理液不易清洗潔凈,會形成下道工序污染,從而影響電鍍質量。(3) 電鍍技術有銳邊變厚的景象。電鍍中的銳邊會引起尖端放電,形成邊角鍍層拱起。因而應盡量采用圓角過渡,圓角半徑至少0.3 mm 以上。平板形塑件難電鍍,鍍件的基地有些鍍層薄,越靠邊際鍍層越厚,整個鍍層呈不均勻狀況,應將平面形改為略帶圓弧面或用桔皮紋制成亞光面。的外表積越大,基地部位與邊際的光澤不同也越大,略帶拋物面能改善鍍面光澤的均勻性。

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