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          塑料電鍍
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          浙江六價鉻模塑汽配黑鉻

          2019-12-09
          浙江六價鉻模塑汽配黑鉻

          聚碳酸酯樹脂是通用工程塑料中僅有透明的非晶性樹脂,其規范穩定性,耐沖擊性均好。工藝為:去油→溶劑處理(PC-724,40℃,5min)→酸浸(H2SO4,600cm3/dm3,65℃,7min)→浸蝕(CrO3+H2SO4,400g/L,70℃,\3min)→中和(HCl 50cm3/dm3,25℃,2min)→表面收拾(收拾劑SP,150cm3/dm3,40℃,4min)→添加催化劑(催化劑C,50cm3/dm3,25℃,4min)→促進劑(HCl 150cm3/dm3,H2SO4100cm3/dm3,40℃,2min)→化學電鍍(配方見表32—14或表32—15)→酸活化→電鍍。工藝機理為在去油清洗之后選用有機溶劑使塑料表面膨潤,部分發作微細裂紋,然后用酸浸蝕,使微細裂縫擴展,接著選用鉻酸—硫酸溶液進一步浸蝕處理使微縫部分溶解,發作跋涉塑料電鍍密合性的固定效果。聚碳酸酯電鍍制品可作轎車門把手,作業、通訊設備中的電磁煩擾屏蔽罩等。

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          (4) 塑件上盡量減少凹槽和杰出部位。因為在電鍍時深凹部位易露塑,而杰出部位易鍍焦。凹槽深度不宜超越槽寬的1/3,底部應呈圓弧。有格柵時,孔寬應等于梁寬,并小于厚度的1/2。(5) 鍍件上應設計有滿足的裝掛方位,與掛具的接觸面應比金屬件大2~3倍。(6) 塑件的設計要使制件在沉陷時易于脫模,不然強行脫模時會拉傷或扭傷鍍件外表,或形成塑件內應力而影響鍍層結合力。(7) 當需求滾花時,滾花方向應與脫模方向共同且成直線式.滾花條紋與條紋的間隔應盡量大一些。 (8) 塑件盡量不要用金屬鑲嵌件,不然在鍍前處理時嵌件易被腐蝕。(9) 塑件外表應確保有一定的外表粗糙度。

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          在轎車、摩托車尋求輕量化和奢華漂亮的開展過程中,塑料電鍍起到了至關重要的效果。從車門拉手、轎車商標、銘牌、車內飾、反光鏡、表盤裝修到操作桿頭、方向盤裝修、高檔車輪殼罩、格柵、裝修條等,都在很多選用塑料電鍍制品。不僅是轎車裝修零件,在摩托車和自行車上也有很多塑料電鍍制品。由于添加塑料配件對于下降車體自重對錯常有用的辦法,可是,假如沒有電鍍金屬作為塑料外表的裝修和防護,也會大大影響塑料制品在轎車、摩托車行業的廣泛應用。在高檔游輪、高速列車、飛機上也都不乏運用塑料電鍍制品做裝修件的比如。特別是造型共同的標志性商標類雕塑制品,選用塑料成型能夠很方便地復制出完美的造型,且又能夠通過電鍍在其外表表現出各種金屬的質感。不論是傳統的鍍裝修鉻仍是鍍仿金、仿銀或仿白金,也不論是表現復古情味的仿古銅、古銀,仍是尋求時代感的亞光鎳或槍色鍍層,塑料電鍍都能做到。產品的廣泛應用,一起也促進了塑料電鍍工藝的開展和不斷完善,電鍍出產線的規模也在不斷擴大,特別是現代化的大型塑料電鍍主動線更如漫山遍野般地建成。

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          一.膠件因素(1).膠件應力,冰醋酸試驗(2).膠料是否含有PC,如果含有,應做相應預粗化(3).膠料化學成分均勻程度與卑塑工藝,如溫度,注塑速度,保溫時間,模具排氣孔大小;膠料供應商,如推薦日本三菱的3001M(4).脫模劑的使用;最好不要使用(5).膠料的熔融溫度,模具溫度對B分子的分布與變形影響等。二.因素(1).應力檢查;冰醋酸測試并消除應力如熱處理65度氣溫處理4-8h;卑塑后48h后電鍍等(2).除油---必要工序,但不關鍵(3).預粗化----根據需要(4).親水---濃硫酸表面刻蝕,方便粗化,需要加入表面活性劑(5).粗化---鉻酸+硫酸Cr3+不能高(正常5-15g/L),但溶液使用時間過長,丁二烯含量過高時,Cr3+不要超過10g/L;粗化時間;過長或過短都不利于結合力,一般5-8min,但應根據粗化后外觀或化學鎳后外觀而定溫度應保持穩定65度。

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          六價鉻模塑汽配黑鉻一般都是三層金屬電鍍,一個最具代表性的工藝進程:前處理:除油除蠟(除去膠件表面臟污等)——親水(活化基體表面,使之更簡略粗化)——粗化(腐蝕ABS里邊的B組分,使產品表面呈現細小凹坑)——中和(中和掉粗化帶出來的酸和Cr6+)——鈀水(在產品表面粗化后的小坑內承上膠體鈀)——解膠(使膠體把水解,得到鈀原子附在產品表面小凹坑)——化學鎳(運用之前承上的鈀催化,在基體表面承上一層薄薄的化學鎳),至此,就將一個不導電的塑膠件變成一個導電體,接下來的就是后處理電鍍了;六價鉻模塑汽配后處理:瓦特鎳(或許焦銅)——光銅——半光鎳——光鎳——封口鎳(或許珍珠鎳)——光鉻——終究烘干出機。至此,塑膠電鍍工藝完畢,剩下就是包裝查驗進程了!

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