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          塑料電鍍
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          北京三價鉻塑料電鍍黑鉻

          2019-12-08
          北京三價鉻塑料電鍍黑鉻

          目前世界上通用的電鍍級塑料是ABS塑料和PP塑料。的用量為最大,約占塑料電鍍的80%-90%。是由丙烯腈(A)、丁二烯(B)和苯乙烯(S)三種單體聚合而成的。其中(B)成分在聚合體中保持極細微的球狀結構,在粗化中易于溶解而使塑料表面粗化并獲得良好的結合力,因而隨著(B)成分含量的不同,ABS塑料的可鍍性也有所差別,無論是進口的還是國產的ABS,均應選用“電鍍級”的,即含B成分(丁二烯)為15%-25%的ABS材料,比如ABS300#(日本)。非電鍍級ABS中含B成分較低,這樣對粗化工藝控制要求嚴些;否則,不易獲得結合力好的鍍層。

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          的運用也在不斷擴大,由本來的小件、少數的運用開展到大件、很多的運用,從裝飾性用處到功用和工程性用處等,因而對鍍層質量的請求也越來越高。的質量請求不斷進步的動力在于中國外資企業的開展,尤其是日本、韓國與中國的臺灣省,對大陸的產品加工,質量請求的進步。當時中國廣東、浙江地區的鍍件質量水平較高,其外觀能與國外先進產品相媲美,達到外資企業質量的請求。但內涵質量因測驗手法和測驗的規范還不健全而良莠不齊。

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          (4) 北京塑料電鍍黑鉻塑件上盡量減少凹槽和杰出部位。因為在電鍍時深凹部位易露塑,而杰出部位易鍍焦。凹槽深度不宜超越槽寬的1/3,底部應呈圓弧。有格柵時,孔寬應等于梁寬,并小于厚度的1/2。(5) 塑料電鍍黑鉻鍍件上應設計有滿足的裝掛方位,與掛具的接觸面應比金屬件大2~3倍。(6) 塑件的設計要使制件在沉陷時易于脫模,不然強行脫模時會拉傷或扭傷鍍件外表,或形成塑件內應力而影響鍍層結合力。(7) 當需求滾花時,滾花方向應與脫模方向共同且成直線式.滾花條紋與條紋的間隔應盡量大一些。 (8) 塑件盡量不要用金屬鑲嵌件,不然在鍍前處理時嵌件易被腐蝕。(9) 塑件外表應確保有一定的外表粗糙度。

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          現在廣泛應用于轎車電鍍的塑料有ABS﹑PC+ABS和PA,下面主要談談塑料電鍍的工藝流程。就是選用必定的加工方法,先在塑料表面獲得導電膜,然后用電鍍的方法加厚的進程。工藝也可以簡略的分紅兩大步,第一步為塑料電鍍的前處理:除油→粗化→中和→催化→解膠→化學鎳;第二步為塑料電鍍:預鍍鎳→亮光銅→半亮光鎳→亮光鎳→鎳封→亮光鉻。

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          一.膠件因素(1).膠件應力,冰醋酸試驗(2).膠料是否含有PC,如果含有,應做相應預粗化(3).膠料化學成分均勻程度與卑塑工藝,如溫度,注塑速度,保溫時間,模具排氣孔大小;膠料供應商,如推薦日本三菱的3001M(4).脫模劑的使用;最好不要使用(5).膠料的熔融溫度,模具溫度對B分子的分布與變形影響等。二.因素(1).應力檢查;冰醋酸測試并消除應力如熱處理65度氣溫處理4-8h;卑塑后48h后電鍍等(2).除油---必要工序,但不關鍵(3).預粗化----根據需要(4).親水---濃硫酸表面刻蝕,方便粗化,需要加入表面活性劑(5).粗化---鉻酸+硫酸Cr3+不能高(正常5-15g/L),但溶液使用時間過長,丁二烯含量過高時,Cr3+不要超過10g/L;粗化時間;過長或過短都不利于結合力,一般5-8min,但應根據粗化后外觀或化學鎳后外觀而定溫度應保持穩定65度。

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          1、向高品質方向發展,塑料電鍍: 由于塑料電鍍制品兼有塑料的重量輕、易成型和金屬鍍層的漂亮外觀的特點,因而塑料電鍍被廣泛用于汽車、摩托車、家用電器的零部件和水曖器材的生產。如汽車銘牌、車燈、水箱面罩、儀表殼以及鑲條等。這類零件要求具有高的裝飾性和高的耐蝕性,首先在鍍層的外觀上比一般的裝飾鉻層要有更高的光亮度、平整性和均勻性。由于鍍層高度光亮,使得其上的任何細小的針孔、麻點都變得更加顯眼。因此,消除這些細微針孔、麻點常常是塑料電鍍生產一大難題。另外,這些零件鍍層的結合力、耐蝕性等有嚴格的要求,需采用先進可靠的工藝和嚴格的管理以獲得穩定的鍍層質量。塑料的金屬化都采用膠體鈀活化和化學鍍鎳工藝,或采用硝酸銀活化和化學鍍銅工藝。這些工藝都存在鍍液穩定性差,操作困難,合格率低,鍍層質量不穩定,極易出現麻點等疵病。為此,發展和應用可靠先進的塑料電鍍技術,改進塑料金屬化工藝是制造高品質塑料電鍍制品的發展方向。

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